Bericht und Kurzinterview mit WSCAD CEO Dr. Axel Zein im Fachmagazin SCHALTSCHRANKBAU (Ausgabe 7/2026)
Autoren: Dipl.-Ing. (FH) Ines Stotz (SPS-MAGAZIN) und Jürgen Wirtz (SCHALTSCHRANKBAU), TeDo Verlag
WSCAD stellt die bisherige Rolle von CAD-Systemen in der Elektrokonstruktion infrage. Auf der RE:ENGINEER 2026 in Garching präsentierte das Unternehmen mit ELECTRIX OS einen Ansatz, bei dem künstliche Intelligenz nicht das Zeichnen unterstützt, sondern Engineering-Aufgaben übernehmen soll. Parallel entwickelt WSCAD seine bestehende Elektro-CAD-Software mit ELECTRIX AI 2027 weiter.
WSCAD CEO Dr. Axel Zein (rechts) im Gespräch mit Jürgen Wirtz (links) für das SCHALTSCHRANKBAU-Magazin und Ines Stotz für das SPS-MAGAZIN auf der RE:ENGINEER 2026 in Garching. Im Mittelpunkt stand die neue Engineering-Plattform ELECTRIX OS. (Bild: Bettertrust)
Wenn CAD nicht mehr im Mittelpunkt steht
„CAD ist tot.“ Mit dieser provokanten Aussage eröffnete WSCAD CEO Dr. Axel Zein seine Keynote auf der RE:ENGINEER 2026 im ESO Supernova Planetarium in Garching. Gemeint war allerdings nicht das Ende von Schaltplänen oder technischen Zeichnungen. Vielmehr stellte Zein die bisherige Rolle von ECAD-Systemen im elektrotechnischen Engineering-Prozess infrage: Während CAD-Systeme immer leistungsfähiger geworden seien, habe sich am Grundprinzip wenig geändert. Der Konstrukteur entwickelt eine technische Lösung und dokumentiert seine Entscheidungen anschließend im CAD-System.
Angesichts steigender Anlagenkomplexität, zunehmenden Zeitdrucks und des Fachkräftemangels reiche es nicht mehr aus, bestehende Arbeitsabläufe lediglich zu beschleunigen. Nach einer von WSCAD vorgestellten internationalen Befragung von mehr als 1.200 Elektrotechnikern aus 40 Ländern haben 54 Prozent der Konstrukteure keine Zeit für Innovationen. Das eigentliche Problem sei deshalb weniger die Geschwindigkeit beim Zeichnen als die verfügbare Engineering-Kapazität. Hier setzt ELECTRIX OS an. Die neue Software soll auf Basis von Anforderungen, Regeln und vorhandenem Engineering-Wissen eigenständig technische Lösungsvorschläge entwickeln. Der Konstrukteur definiert Ziele, prüft die Ergebnisse, veranlasst Änderungen und gibt die Lösung frei. Erst anschließend wird die CAD-Dokumentation erzeugt.
Engineering vor der Dokumentation
WSCAD bezeichnet diesen Ansatz als Engineering Intelligence. Anders als bei klassischen CAD-Systemen soll zunächst ein logisches Modell des Produkts entstehen. Es umfasst Anforderungen, technische Zusammenhänge, Komponenten und Verbindungen sowie Konstruktionsrichtlinien und unternehmensspezifisches Wissen. Ein wesentlicher Unterschied liegt in der Nachvollziehbarkeit technischer Entscheidungen. Während ein Schaltplan zeigt, welche Komponenten eingesetzt und wie sie verschaltet wurden, bleibt deren Auswahl häufig unklar. ELECTRIX OS soll diese Zusammenhänge im Projektmodell erhalten. So ließe sich nachvollziehen, ob ein Bauteil aufgrund technischer Anforderungen, einer Kundenvorgabe oder einer Beschaffungsrichtlinie ausgewählt wurde. Auch die Auswirkungen späterer Änderungen könnten gezielter bewertet werden. Die Verantwortung bleibt beim Menschen: Die vom System entwickelten Lösungen sind zunächst Vorschläge, die der Konstrukteur prüfen, gegebenenfalls korrigieren und freigeben muss. KI soll damit nicht die fachliche Kompetenz ersetzen, sondern deren Einsatz stärker auf technische Entscheidungen konzentrieren.
Ein Projekt, viele Zusammenhänge
Wie dieser Ansatz künftig funktionieren könnte, demonstrierte WSCAD anhand einer Reinigungs- und Filtrationsanlage für eine Brauerei. Das Szenario zeigte das Zusammenspiel zwischen Elektrokonstrukteurin, Projektleiter und Kunde. Ausgangspunkt waren ein Lastenheft sowie eine Sensor-Aktor-Liste. ELECTRIX OS sollte daraus Anforderungen erfassen, offene Fragen identifizieren und Entwicklungsschritte strukturieren. Dabei wurden die Anforderungen mit ihren ursprünglichen Quellen verknüpft. Noch ungeklärte technische Fragen sollten nicht das gesamte Projekt blockieren, sondern nur die davon betroffenen Arbeitsschritte. Im gezeigten Beispiel musste unter anderem geklärt werden, wie eine Pumpe geregelt werden sollte. Nach Rückmeldung des Kunden konnte die entsprechende Anforderung ergänzt und die technische Lösung angepasst werden. Gleichzeitig blieb nachvollziehbar, auf welcher Entscheidung der Einsatz des betreffenden Frequenzumrichters beruhte. Auch spätere Änderungen soll das System erkennen und ihre Auswirkungen auf andere Projektbestandteile berücksichtigen können. Allerdings handelte es sich ausdrücklich um ein Zukunftsszenario, das bereits realisierte Funktionen mit geplanten Entwicklungen verband. Eine vollständig autonome, industriell erprobte Engineering-Lösung wurde damit noch nicht demonstriert.
ELECTRIX AI 2027: KI im bestehenden CAD
Parallel zu ELECTRIX OS entwickelt WSCAD seine bisherige Elektro-CAD-Software weiter. Alin Dragan, Team Lead Product Management, zeigte die Möglichkeiten von ELECTRIX AI 2027. Im Mittelpunkt stand ein überarbeiteter, agentenfähiger AI-Copilot, der Aufgaben direkt in der Software ausführen und dabei auf Projektstrukturen, Makros und unternehmensspezifische Regeln zurückgreifen kann. Demonstriert wurde dies anhand einer Verpackungsanlage. Zunächst erhielt der Copilot Vorgaben zum Projektaufbau: welche Seiten anzulegen sind, welche Makros verwendet werden und welche Abhängigkeiten bestehen. Anschließend wurden konkrete Anforderungen übergeben, darunter die benötigten Motoren, deren Schaltungsarten und zusätzliche Optionen. Daraus erzeugte das System eine Konfiguration über den Project Wizard. Dort ließen sich Seitenstrukturen, Komponenten und Makros überprüfen und anpassen, bevor die Stromlaufpläne generiert wurden.
Der Ansatz verbindet damit generative KI mit vorhandenen Engineering-Standards. Unternehmen können ihre Makrobibliotheken und Projektstrukturen weiterverwenden und für die KI-gestützte Projektierung nutzen. Die Demonstration zeigte allerdings auch, dass einzelne Funktionen noch entwickelt werden. So war die separate Verwaltung der Projektlogik noch nicht vollständig implementiert. Für die Live-Demo wurden die entsprechenden Regeln deshalb direkt an den Copilot übergeben. Damit verfolgt WSCAD zwei unterschiedliche Entwicklungsrichtungen: ELECTRIX AI 2027 automatisiert bestehende CAD-Prozesse, während ELECTRIX OS den Engineering-Prozess grundsätzlich neu organisieren soll.
Mit ELECTRIX OS will WSCAD den Engineering-Prozess neu aufsetzen: Anforderungen, technische Zusammenhänge und Konstruktionsregeln sollen die Grundlage für KI-gestützte Lösungsvorschläge bilden. (Bild: WSCAD GmbH)
Von der Vision zur Anwendung
Die Herausforderung für ELECTRIX OS liegt nun darin, den Ansatz auf unterschiedliche Engineering-Aufgaben zu übertragen. Denn je nach Branche, Anlagentyp und Sicherheitsanforderungen unterscheiden sich die technischen Randbedingungen erheblich. WSCAD sucht deshalb Entwicklungspartner, die eigene Projekte und Anwendungsfälle einbringen. Geplant sind nach Angaben von Zein etwa zehn, maximal 15 Unternehmen aus möglichst unterschiedlichen Branchen. Auch Anwender anderer CAD-Systeme sind angesprochen. Ziel ist es, die Software anhand realer Anforderungen weiterzuentwickeln und ihre Zuverlässigkeit zu überprüfen. Eine zentrale Rolle spielt zudem die Datensouveränität. Engineering-Projekte und unternehmensspezifische Konstruktionsrichtlinien sollen lokal gespeichert werden können. Für besonders sensible Anwendungen ist auch der Einsatz eigener Sprachmodelle vorgesehen.
Eine erste verkaufsfähige Version von ELECTRIX OS ist für 2027 geplant. Bis dahin muss sich zeigen, wie zuverlässig die angekündigten Funktionen in unterschiedlichen industriellen Anwendungen arbeiten. Die Richtung ist dennoch bemerkenswert: Nicht mehr die schnellere Erstellung technischer Dokumentation steht im Mittelpunkt, sondern die Frage, wie Software selbst Engineering-Leistungen erbringen kann. Ob daraus tatsächlich eine neue Kategorie von Engineering-Systemen entsteht, wird sich im praktischen Einsatz zeigen.
Kurzinterview mit Dr. Axel Zein, CEO von WSCAD
„Die Bedeutung klassischer CAD-Systeme wird sich verändern“
Herr Dr. Zein, mit ELECTRIX OS stellen Sie die bisherige Rolle von CAD-Systemen infrage. Welche Konsequenzen hat das für die Anbieter klassischer Engineering-Software?
A. Zein: Ich glaube, dass sich die Bedeutung von CAD-Systemen grundlegend verändern wird. Sie werden nicht überflüssig, aber sie werden zunehmend zu einem Werkzeug für die Dokumentation. Entscheidend ist künftig nicht mehr, mit welchem System die Dokumentation erzeugt wird, sondern welche Engineering-Leistung davor erbracht wurde. Ich bin überzeugt, dass jeder große CAD-Hersteller langfristig eine Engineering-Intelligence-Lösung benötigen wird.
Wie verändert sich dadurch die Arbeit des Elektrokonstrukteurs?
A. Zein: Der Konstrukteur wird sich künftig weniger damit beschäftigen müssen, durch Menüs zu navigieren und technische Entscheidungen manuell im CAD-System umzusetzen. Stattdessen definiert er Ziele, bewertet Lösungsvorschläge, veranlasst Änderungen und gibt die Ergebnisse frei. Er wird gewissermaßen zum Dirigenten. Gerade weil die KI immer leistungsfähiger wird, gewinnt die Engineering-Kompetenz an Bedeutung. Am Ende muss der Konstrukteur beurteilen, ob eine vorgeschlagene Lösung technisch sinnvoll ist.
Engineering-Software sollte nicht nur Engineering dokumentieren, sie sollte Engineering leisten.
Dr. Axel Zein, WSCAD
Für die Weiterentwicklung von ELECTRIX OS suchen Sie gezielt Partnerunternehmen. Warum ist deren Mitarbeit so wichtig?
A. Zein: Die grundlegenden technischen Aufgaben haben wir nach unserer Einschätzung gelöst. Jetzt kommt es darauf an, möglichst unterschiedliche Anwendungsfälle abzudecken. Eine Verpackungsmaschine stellt andere Anforderungen als ein Kraftwerk oder eine Anlage aus der Luft- und Raumfahrt. Genau diese Unterschiede wollen wir mit unseren Entwicklungspartnern untersuchen. Wir planen mit etwa zehn Unternehmen, maximal 15, die eigene Projekte einbringen und damit die weitere Entwicklung beeinflussen können.
Wie weit ist ELECTRIX OS heute von einer vollständig automatisierten Engineering-Lösung entfernt?
A. Zein: Wir haben intern auch einen Automatikmodus erprobt. Der ist derzeit allerdings noch nicht praxistauglich. Man darf nicht vergessen, dass KI sehr überzeugende Antworten liefern kann, die technisch trotzdem falsch sind. Gerade im Engineering kann das erhebliche Folgen haben. Deshalb bleibt die Prüfung und Freigabe durch den Konstrukteur entscheidend. Unser Ziel ist es, im kommenden Jahr eine erste verkaufsfähige Version von ELECTRIX OS auf den Markt zu bringen.
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